缸体与缸头、活塞组件共同形成可燃混合气压缩、燃烧膨胀的空间,缸体对活塞组件起导向传递热量作用。有些摩托车主,由于贪图便宜使用了劣质机油,或者长时间不更换机油,导致机油品质下降或者存量减少,而导致拉缸或粘缸,造成严重损伤。
缸体磨损,分为正常磨损和非正常磨损,非正常磨损通常是由于保养不当造成,其特征是缸体内壁有严重伤痕。正常磨损缸筒为上大下小倒锥形。缸体磨损量的检查,一般采用内径测定法和活塞环开口间隙测量法。
产生了此类磨损,为恢复摩托车动力,一般都需要更换套缸组件,既可以更换标准尺寸的套缸,也可以更换能增大功率的摩酷动力套缸。无摩酷,不改装!
下面,我们以组图的形式,详细介绍一下发动机缸体、活塞组件的拆装检查过程。
一、拆卸检查发动机套缸组件
①从曲轴箱上拆卸缸体、活塞组件:
如下图所示,用橡胶榔头轻轻敲打缸体,使缸体与曲轴箱分离。
用尖嘴钳从活塞销孔中拆卸并取活塞销卡簧(用干净布堵住曲轴箱口);从曲轴连杆小头,取出活塞销及活塞组件;
②检查缸体、活塞组件:
如下图所示,活塞组件、活塞销的外形结构。
用外径千分尺测量活塞、活塞销磨损量(活塞外径,49.975-49.995mm,极限值,49.90mm;
活塞销孔内径,13.002-13.008mm,极限值,13.005mm);
活塞销(外径,12.994-13.000mm,极限值,12。98mm)。
活塞组件磨损量超出维修极限值时,应成套更换(活塞、活塞环、活塞销、活塞销卡簧)。
用内径百分表检测缸筒内径,(标准值,50.005-50.015mm、维修极限,50.05mm);