要想搞清楚这个问题，就要了解一下多缸发动机的工作原理。多缸发动机的实际工作过程会比较复杂，但对于车友来说我们只要搞清楚它的基本工作过程就可以，通常情况下，摩托车多缸发动机它的工作原理和单缸发动机非常相似，只不过因为多了一个或者多个气缸，所以整机的运转就有一个“接力”的表现。
也就是说多缸发动机每个缸体的工作过程是独立的，并不会影响其它缸体，只会让整机实现动力最大化，这也是研发多缸发动机最原始的想法，所以如果对于内燃机没有性能上的提升，多缸机反而还不如单缸机。
既然多缸发动机每个缸体是独立工作的，那么是否就意味着摩托车有一个缸体熄火时，还可以正常骑行。
这个问题在骑士分享看来不会有一个标准答案，原因很简单因为摩托车是否在这种状态下能够继续行驶，完全取决于当前车辆出现故障的原因在哪里。
如果说这种状态下只是简单的供油系统或者点火原因所造成的单一缸体熄火，那么摩托车完全可以进行骑行，这个过程中无非就是动力表现不够理想。
但如果是因为缸体内部的机械故障造成的，那么一定是不可以继续骑行的，原因很简单既然是内部的机械故障引起的发动机熄火，一旦继续骑行只会让这个故障越来越严重，甚至于还会有可能因为强行骑行直接报废发动机，所以在明知一个缸体熄火的前提下，最好不要继续骑行摩托车。
根据现阶段摩托车点火系统和供油系统的技术水平来看，它们引起发动机某一个缸体熄火的可能性并不大，反而单个缸体发生机械故障的几率会比较大，所以这样的大前提下，只要能够感觉到，发动机出了问题，骑士分享建议就不要继续骑行了，因为不管是哪一种机械故障造成的熄火，都会对所在缸体造成二次损伤。
总而言之，多缸摩托车使用过程中，一旦发现动力下降过快，也有明显的油耗上升表现，那么首先就应该怀疑，是否是某一个缸体不工作了，这样的前提下，就要通过技术手段检查每个缸体的工作状态，而对于用户来说，目前最应该做的就是熄火停车，要想办法将车辆拖到维修点进行检查，而不是强行继续骑车上路。
