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二冲程与四冲程发动机的结构差异及检修特点

        ◆ 发动机的检修特点
        由于二冲程发动机和四冲程发动机的结构存在上述这些差异,故2种发动机的故障诊断和检修特点也不同。现以发动机功率不足、加速性能差故障为例加以叙述。
        发动机功率不足、加速性能差的故障,影响的范围较广,几乎涉及到发动机的各个系统。为了表述方便,暂将摩托车点火系统、传动系统及气缸活塞等因素排除在外。二冲程与四冲程发动机的上述故障主要是因其配气机构、可燃混合气的密封有关,其诊断、检修的基本思路也各有特点。
        1、四冲程发动机故障检修的特点
        a)配气机构
四冲程发动机配气机构的安装有较严格的规定,装配时只要将磁电机飞轮上的正时标记刻线对准曲轴箱(或箱盖)的正时标记孔刻线,在此位置下安装凸轮轴、正时链轮和正时链条。如果发动机是经过拆装配气正时后出现动力不足、加速性能差的故障,只要认真校对并重新安装配气正时即可排除故障。倘若摩托车是行驶数万公里后出现这种故障,且常需调整气门间隙,同时伴随缸头异响、发动机难起动等故障,应怀疑凸轮轴出现了异常磨损或配气机构及其相关部位出现漏气,须作全面认真的检查:1)凸轮轴磨损:发动机运行较长一段时间后,因润滑、冷却等系统发生异常或零件本身的质量问题,以及受其它一些不确定因素的影响,凸轮轴的升程部分逐渐磨损,超过使用极限值时,其配气相位的开起角度将相应缩短,使配气相位发生变化;或凸轮轴两轴颈与衬套孔严重磨损,使凸轮轴在转动过程中产生径向位移,造成气门开度减小,气门开起不足。这2种情况均会造成发动机的速度特性向低速方向移动,摩托车的动力和加速性能自然变差。同时伴随配气机构运行噪声逐渐增大。2)气门漏气:若由于多种因素的影响,出现气门烧蚀、气门杆弯曲、气门弹簧弹力减弱等情况时,进、排气门就会密封不严,形成漏气现象。其原因有:气门与气门座因积碳过多而密封不良,使气门与气门座相配合的密封面产生偏磨,气门间隙过小或根本无间隙,使气门机构早开晚闭,发动机温度升高,零件受热膨胀自然伸长会自动顶开气门,使气门关闭不严,引起漏气。气门关闭不严,还有可能是气门弹簧的弹力下降造成的,因此,在排除气门漏气过程中,不要轻易忽视对气门弹簧弹力的检查。
        b)气缸衬垫处漏气:未按规定扭矩值紧固气缸盖螺栓或螺母,或行驶数万公里后气缸盖的螺母和螺栓因多种原因产生松动;气缸体上平面或气缸盖上平面加工达不到技术要求,平面度严重超差;气缸体和气缸盖平面在发动机工作后产生热变形而翘曲;气缸垫两侧涂覆的氟橡胶(有的垫片涂覆丁腈橡胶)脱落;气缸衬垫处漏气,会使可燃混合气过稀,发动机动力下降。
        c)进气管处漏气:若进气管橡胶部分因老化变质产生开裂,或进气管与气缸盖之间的O形密封圈老化失效,或进气管处未紧固到规定扭矩,会产生漏气现象,在发动机工作时吸进空气,导致可燃混合气过稀,动力下降。
        2、二冲程发动机故障检修的特点
        a)二冲程发动机的配气机构主要设置在气缸体或曲轴箱上,其配气位置基本无法改变。若混合气中机油成份过多,燃烧后生成的积碳堵塞在气缸气道口内,干扰了发动机正常的扫气和排气,使发动机排气不顺、阻力加大。因此,对于行驶数万公里的旧车,应着重检查气缸气口是否被堵塞?此外,若排气消声器内积碳过多,同样会增加废气的排气阻力,造成发动机动力下降。
        b)二冲程发动机的结构特点决定了曲轴箱部位的密封(包含进气管、化油器)不能有丝毫的泄漏。若曲轴箱密封不严造成漏气,会使发动机吸力减小,可燃混合气变稀,功率下降。检查的重点有:左、右曲轴箱的结合面泄漏(主要是平面度超差或是密封胶液失效)、或曲轴主油封严重老化,油封唇口与曲轴轴颈处密封不严产生泄漏、或簧片阀片与其阀座翘曲过度,以及簧片阀座上的橡胶层不耐汽油而起层脱落,使密封失效。此外,曲轴箱密封不良,还会造成冷车难起动故障。
        c)二冲程发动机和四冲程发动机匹配的化油器型式不同,其化油器怠速油路各有差异。在调整二冲程化油器怠速空气调节螺钉时,逆时针方向往外旋怠速空气调节螺钉,是加大进入怠速油系的空气量,可燃混合气会变稀;顺时针方向往里旋怠速空气调节螺钉,是减少进入怠速油系的空气量,可燃混合气会变浓。如果化油器空气量进入过多(尤其是在寒冷的冬季),将会直接影响发动机的加速性能。因此,在调节时应根据气候的变化灵活掌握,一般在冬季要调偏浓一点,即按车辆使用说明书的规定将怠速空气调节螺钉顺时针方向往里旋一点;夏季则调偏稀一些(即将怠速空气调节螺钉逆时针方向往外旋一点。其调整量,以缓慢加大油门不熄火为标准。
        综上所述,因四冲程发动机和二冲程发动机的工作原理、结构不同,其检修方法和特点也各有差异。对于四冲程发动机,应定期检查机油泵滤网是否被异物堵塞,以确保润滑油路的畅通,坚持按质更换润滑油。对于行驶数万公里的车辆,若发现发动机加速性能变差,且进、排气门间隙常需调整,其运转声响也日渐加大,应及时检查凸轮轴的润滑和磨损情况,以及气缸衬垫和进气管处是否存在老化开裂等异常现象,并视情更换受损零部件。对于二冲程发动机,则必须保证机油泵能正常工作,其机油流量适中,视气温高低的具体情况,调整好化油器的混合气比例;重点检查曲轴箱是否存在密封不良,并定期清除火花塞、燃烧室、气缸扫气口和排气口及排气消声器积碳,以确保其扫气顺畅,废气排得干净。

 

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