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摩托车行业再现潜规则

中国摩托车行业法规的不断完善,其实也推动了中国摩托车行业中的摩托车气缸套朝着健康有序的方向发展,并能让负责任的企业做大做强,让民族工业真正培养出自己的核心技术,此次国三排放标准的推出,甚至严于欧三排放法规,其实也是说明了政府节能减排的决心与态度,早在六月举行的北京摩展上环保部机动车排放测控中心主任汤大钢就曾经说过:“摩托车国三排放的市场抽检我们是一定要做的,什么时候做,暂时保密,我奉劝怀有侥幸心理的企业,莫伸手,伸手必被捉!”

然而就在摩托车行业终端国二向国三全面切换的关键时刻,一些三线企业的潜规则终于形成了,根据笔者在终端市场的调查,一些广东的三线企业在其销售渠道中豪言,国三只涨200,还返给经销商130的促销费,等于只涨70元左右,而真正的国三排放成本增加至少在400-500元,有些企业与发动机升级的成本一起算的话要增加700-800的成本。本来正当竞争是好事,起码给消费者带来实惠。可是,事情往往与人们的良好愿望相违背,原来广东这些三线品牌的国三产品除了有碳罐吸附装置外,排气管的二元催化触媒根本没有,而经销商在销售过程中,按标准的国三产品牟取暴利,制造厂也以这种给零售商暴利为诱饵吸引经销商经营其产品。我们与这些品牌经销商聊天中得知,他们以3500左右的价格进的这些摩托车,然后以5000多的价格零售,比广东某一线品牌只少2、300元的价格销售,投资少,利润丰厚,我们发现这些产品没有二元催化触媒,就问这位经销商此车能否达国三排放,他们回答说:“反正我们可以上牌,又有利润,管它能不能达国三排放。”所以在行业叫冷、国产大企业面临产业升级的今天,又给这些不负责任的小企业留下了牟取暴利的空间,严重扰乱了摩托车行业正常的经济和销售秩序!

据国家环保部的人员介绍,这些企业上报目录检测所用的商品与市场销售的商品有很大出入,环保部相关人员正在调查取证,相信国家有还摩托车行业一个公平的决心,给消费者明白消费一个安全保证的决心!让春节期间的摩托车市场真正的繁荣、祥和!

 

 

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